这就是50万以内最好的SUV？
这就是50万以内最好的SUV？现在的造车新势力总喜欢在新车发布阶段制造一些营销噱头，不管什么样定位的产品，总喜欢把身价拉高到500万级别去跟)“碰瓷”。而同为新势力的小鹏在这一点上反而比较低调，此前发布的P5、P7等车型就没有碰瓷高端产品，此次发布重磅中大型SUV--G9时，也只是“低调”地对外宣称：“小鹏G9是50万以内最好的SUV。”
那作为一辆纯电中大型SUV，小鹏G9到底在50万以内价位有着怎样的竞争力？又是否对得起“最好”之名呢？赶在车辆正式开售前，我们抢先静态体验了小鹏G9，下面我们就来看看这台新势力重磅SUV都为我们带来了哪些惊喜！
由于小鹏G9早在去年11月就发布了外形设计，相信大家也对G9的外观设计有了一定了解。总体来说，小鹏G9看起来依然有着浓厚的小鹏家族化设计风格，例如前脸辨识度极高的贯穿式日间行车灯灯条，以及下方分体式的灯组，都与此前的G3、P7等车型十分相似。
在车身侧面设计上，小鹏G9并不像一些纯电SUV那样采用了又短又低的车头以及圆滚滚的“鼠标”造型车身，而是更像一辆传统的燃油后驱豪华SUV。这主要体现在，小鹏G9的车头线条相对比较平直，并且车头的长度很长，车辆从前轴到防火墙的L113区域也很长，这也正是典型的后驱燃油车比例。此外，从上图可以看出，以窗线车身上部和下部的占比差异非常大，窗线以上的车窗区域很窄，车身下半部分非常宽，这其中自然有位于底盘电池组厚度的“功劳”，或许是为了消除笨重感，G9便在门槛上方设计了一圈环绕整车的熏黑装饰，当然这也使车辆看上去更具层次感。
尺寸方面，作为一辆中大型SUV，小鹏G9的车长接近4.9米，轴距则逼近了3米大关，算是中大型SUV的标准身材。不过车辆的宽度和高度相比蔚来ES7)都要略小一些，对于一些市区内的立体停车位来说可能会更友好。
在车尾设计上，小鹏G9相对就比较沉稳一些了，正中间是非常吸引眼球的贯穿式尾灯，并且还做了点阵式的LED光源。此外，车辆的下包围也做了熏黑的装饰，与车头、车侧相呼应。
在外观细节上，车辆前大灯内部的上方区域为LED远近光灯，靠近内侧的为远光，外侧为近光，并且大灯高度可以在车机内自由调节。大灯下方的黑色区域则是前部的激光雷达，左右各有一个，用于车辆的驾驶辅助系统。
车辆的充电口布置在了右后翼子板的位置，外部盖板采用电动开闭，开启后的盖板会直接向内收纳到翼子板内部，而不是向外打开，这样在充电时没有盖板碍事会更加方便，并且还能有效避免外掀式盖板在使用中容易磕碰、损坏的问题。
在轮胎搭配上，我们实拍的车型搭载了21英寸双色旋风式密辐条轮圈，并采用了4活塞刹车卡钳，轮胎则为米其林Pilot Sport EV轮胎，这是一款专门为电动车研发的高性能运动轮胎。
颇具亮点的是，小鹏G9还使用了在SUV里非常罕见的无框车门，瞬间就将车辆的运动气质拉高了。要知道，即使是保时捷卡宴、宝马X5)这样主打运动的豪华SUV都没有采用无框车门，小鹏G9这波操作确实能拿捏住那群追求动感、时尚消费者的心。
此外，得益于车辆运动化的流线设计，以及近乎纯平的底盘布局，小鹏G9的风阻系数仅为0.272Cd，虽然不及蔚来ES7的0.263Cd，但已经比岚图FREE的0.28Cd强了，同时更是远远强于宝马X5的0.31Cd、以及保时捷卡宴的0.35Cd。更低的风阻系数不仅可以降低风噪，而且还能提升车辆的续航能力，是新时代汽车的必修课程。
如今新势力电动车的内饰经常被人诟病太过简单，很多都是平直的中控台再加上两块大屏就完事了。而小鹏G9虽然也使用了大屏设计，但在不少细节方面还是凸显出了一定的豪华感。首先最显眼的自然是中控台上的两块14.96英寸触控大屏了，具体的屏幕功能我们稍后会进行详细展示。除了双联屏外，小鹏G9还有一块10.25英寸液晶仪表，这三块屏幕也赋予了车厢充足的现代感以及科技感。
而在豪华感方面，小鹏G9的中控台采用了游艇式的环抱设计，并且线条一直延伸到两侧门板区域，再加上大面积的棕色皮质包覆以及中控台的镀铬包边装饰，一下子就有了豪华车的味道。
细节设计上，小鹏G9的前排中央空调出风口隐藏在了中控屏幕下方的缝隙里，与氛围灯融为一体。此外，车辆的方向盘采用了优雅的两幅式设计，并使用钢琴烤漆和银色磨砂拼接搭配，质感相当出色。
同时，小鹏G9的丹拿音响高音单元也采用了可升降结构，要知道，之前类似的设计可是在奥迪A8L)等豪车上才有的，这种细节也是提升车内豪华感的关键。
在中央扶手箱内，小鹏G9还搭载了香氛系统，提供最多3种味道的香氛，可以在车机内自由选择，让车内的豪华氛围感更强烈。
在中控和门板区域，小鹏G9使用了大面积的皮质包覆，并且还有精致的缝线处理，同时，音响系统也采用了金属镂空设计，诸多细节都让车辆的内饰看起来具备远超新势力电动车的豪华氛围。
前排中央地台采用了上下分层设计，上层为斜面的储物平台以及两个杯架，不过这个平台只有左侧支持最大15瓦功率的手机无线充电，右侧则不支持无线充电。这一点在便利性上就不如理想L9)的前排双无线充电了，毕竟现在大家的智能手机基本都支持无线充电，前排两名乘客如果同时需要充电的话，单充电面板就不够用了。
下层则是一个巨大的储物格，女士的背包甚至是高跟鞋都可以轻松放下。此外，这里还设计了一个USB、一个Type-C、以及一个12V 180W功率的点烟器电源，其中Type-C电源支持最大60W功率，可以给现在的智能手机或者轻薄笔记本电脑进行快充。不过很遗憾的是，整车内部并没有提供220V交流电插座，如果想在车上使用大功率用电设备恐怕就不是很方便了。
总体来说，小鹏G9的内饰设计在保留大屏幕科技感的同时，又通过仪表台的设计，以及整车内饰的用料营造出了较强的豪华感，放在50万以内的价位可以说是非常不错的表现了。
作为一辆中大型SUV，消费者自然会着重关注车辆的空间和舒适性表现。首先在座椅方面，小鹏G9不管是前排还是后排，座椅的舒适性都非常出色，内部填充物表层非常柔软，配合内部能提供一定支撑性的骨架，对于家用来说已经无可挑剔。其中，前排主驾驶座椅的坐垫还支持超长幅度的延长。而且与BBA那种粗暴的将坐垫前部直接拉出来、导致大腿前部“空一节”的延长方式不同，小鹏G9的坐垫是从坐垫下部向外“卷”出来的，所以整个坐垫都能保持完整，不会在中间断开。在调至最长状态下时，即使是身高超过190cm的“大高个”，大腿也能有很好的承托，不会觉得空或者硌。此外，小鹏G9的座椅还采用了Nappa真皮包覆，并且使用了打孔+缝线的设计，而且坐着也十分细腻透气。值得一提的是，小鹏G9的座椅缝线造型灵感是来自广州塔--小蛮腰，而小鹏正是来自广州的车企，也算是一种向发源地的致敬。
在副驾驶一侧，小鹏G9还提供了可以电动调节的腿托，这样副驾乘客便能坐的更加放松，相信各位男性读者的女友、老婆都会喜欢这个设计。不过小鹏G9并没有像蔚来车型那样在副驾驶前方再设计一个独立的脚踏板，这样做的好处是小鹏G9在副驾驶前方保留了传统的“手套箱”，增加了前排储物能力，而蔚来的女王副驾由于脚踏板更占空间，所以是没有手套箱的。
在后排座椅设计上，小鹏G9同样使用了非常宽大的“大沙发”座椅，后排坐垫不管是长度还是厚度都非常到位，并且还拥有纯平的后排地板，座椅也均采用了真皮包覆和打孔缝线设计。
此外，小鹏G9的后排座椅靠背还支持电动角度调节，最大角度相差10°，可以满足不同用户的坐姿喜好。值得一提的是，小鹏G9的靠背调节按键设置在了后排门板车窗控制按键的附近，比那些把按键设置在后排中央扶手两侧的车型用起来方便许多。
除了常规的座椅布局外，小鹏G9还提供了一个座椅放平模式，开启这个模式后，车机系统将提示驾驶员将前排座椅头枕拆掉，然后车辆会自动将座椅靠背放平，与后排坐垫形成一个相对平整的空间，可以用于临时的睡觉用途。
在乘坐空间方面，我的身高183cm、体重80kg，把前排座椅放到最低，调整好合适的坐姿后，此时头部距离天窗还有整整2拳的距离，空间表现非常宽敞。
此时来到车辆后排，我的腿部空间还有2拳余量，头部还有1拳3指余量。总体来说，小鹏G9的头部空间是非常宽裕的，即使是身高很高的用户，也不会产生任何的压抑感。但作为一辆轴距接近3米的纯电SUV，这样的后排腿部空间就只能用差强人意来形容了。由此可见，小鹏G9如同后驱燃油车一般的长车头，以及较长的L113距离已经对车内空间进行了一定的侵占。
不过线的乘坐空间已经足够一家五口人使用了，并且得益于舒适性极佳的座椅，它不仅可以让人坐得宽敞，还能坐得非常舒服。而在高配车型上，后排还将提供和前排一样的可延长腿托，以及加热、等功能。
载物空间方面B体育，小鹏G9提供了前备箱，不过这个前备箱的深度比较浅，只能放一些背包之类的小件物品。
在后备厢方面，小鹏G9默认状态下拥有660L的容积，属于5座中大型SUV的标准水平，不过小鹏G9的后排靠背支持4/6比例放倒，能形成一个更大的空间，临时应急睡觉、搬家都不成问题。要知道，像是小鹏G9这种支持后排靠背电动调节的车型，后排靠背通常都是无法放倒的，所以这也算是小鹏G9的一个优势。
在后备箱配置上，小鹏G9提供了两个3kg承重的挂钩，电动一键放倒后排靠背的按键，并且两侧均有照明灯，同时还有一个12V 180W的点烟器电源。很遗憾的是，我们依然没有在后备箱看到220V交流电插座。
此次小鹏G9一大主打的功能就是影音体验，首先，小鹏G9搭载了一套由28个发声单元组成的丹拿Confidence音响系统，如果你是一个HiFi玩家应该知道，丹拿的Confidence是丹拿品牌的旗舰产品序列，一对丹拿Confidence家庭音响最少也要10万块钱起步，一些高端型号甚至可以卖到7、80万。而小鹏G9这套丹拿Confidence音响，也要比此前大众等车型使用的普通丹拿音响具有更加出色的音质表现。
除了自身优秀的音质外，小鹏G9还通过软硬件结合的方式，针对音响的使用场景做了很多功能，其中3个最主要的功能就是【智能空间】、【小鹏音乐厅】以及【5D影院】。【智能空间】里又包括了冥想空间、睡眠空间、观影空间这三大功能，其中，选择冥想空间模式后，车辆会将座椅放到半躺的位置，然后打开空调和座椅系统，并且用户可以在四季物语（森林溪水鸟叫）、云端（空灵的声音）、海浪之声等场景之间自由选择，音响会播放相对应的背景音。通过这种声音和座舱的配合，能为用户营造出适合短暂小憩的氛围。至于睡眠空间和观影空间，则需要搭配单独购买的车载床垫，或是车载投影仪才能实现在车内睡觉或看大屏幕电影。
【小鹏音乐厅功能】则更注重听觉体验，车辆首先预设了四季物语、海浪之声、FX MIX三种演示音效，通过环绕音让用户更好地体验到G9这套丹拿Confidence音响系统的声场。同时，【小鹏音乐厅】功能也集成了网易云音乐杜比社区，可以播放带有杜比环绕声的在线音乐。经过实际聆听，我感觉这套音响对于高、中、低频的把握非常到位，低频不混，高频不尖，不管是人声还是鼓点都能进行非常清晰地演绎，我相信这套音响系统绝对会成为打动消费者买单的关键。
至于【5D影院】功能，则是此次小鹏G9的另一大卖点。在【5D影院】程序内，车辆预设了一些电影，可以通过中控屏播放。在播放电影时，车辆的座椅将会开启律动功能，可以随着电影的声音频率产生相应的震动，并且空调、香氛、氛围灯也会与电影中的情节相互配合，为用户带来更好的沉浸感。不过这个功能只能在P挡停车状态下使用，毕竟在开车的时候看电影，座椅和氛围灯还会互相配合，的确会对驾驶员造成一定干扰，存在安全隐患。
除了这三大功能外，此次小鹏还提供了默认、空灵之境、音乐厅这3种主题音效，主要用来改变车辆的转向灯、倒车雷达等提示音。其中，默认状态就是比较传统的提示音；而空灵之境模式下的整体声音风格会更偏向空灵优雅的感觉；在音乐厅模式下，转向灯等提示音则会发出类似乐器演奏的声音。此外，小鹏G9还在车辆外部安装了两支喇叭，这样在停车露营时，车辆就可以直接化身为移动的音响，为用户在户外播放音乐了。
为了方便大家更好地感受小鹏G9的影音体验，我们也录制了一段视频演示，感兴趣的朋友可以观看上面的视频。
除了中央屏幕外，小鹏G9的副驾触控屏同样集成了大量的影音娱乐功能，可以方便副驾驶的乘客看视频、听歌，或者是调节空调、座椅加热、座椅通风等功能。如果旅途枯燥的话，你甚至可以打开小破站视频app，看看震哥的视频，这你受得了么！
至于小鹏这套智能车机系统，比起它惊艳的影音功能就要显得相对平淡了，车辆搭载了一颗高通8155车机芯片来保证流畅性，并且小鹏G9也是小鹏汽车第一款采用5G车联网的车型，相比此前P7、P5等车型使用的4G网络要更快。
其中，车机可以将地图展示在主界面上，并在左侧设置了一排功能按键，从屏幕顶部下滑则是类似安卓手机的快捷操作栏，常用的后备箱开关、充电盖板开关、主驾驶座椅加热通风、自动雨刷、外后视镜调节等功能都可以在下拉快捷中心里操作。
点击主屏幕左侧最上方的图标即可进入应用界面，里面会显示车辆已安装的所有功能，并且也可以像手机、pad一样在应用商店内下载安装的APP。由于这些应用已经为车机系统进行了专门的优化适配，所以无论是使用顺手程度还是显示效果都十分不错。
而在车辆设置界面，则可以调节各种各样的车辆功能，例如4种驾驶模式、3种动能回收力度、座椅的细微角度和腿托调节、方向盘调节、内外部灯光系统的各种设置、辅助驾驶、声音、显示等等功能。如果大家买了小鹏G9的话，光是研究车机系统恐怕就要费点时间，这也是现在很多智能汽车普遍面临的问题，那就是车机系统功能过于丰富，导致学习成本变高。
正因如此，现在的智能汽车才搭载了语音交互系统来降低使用难度，小鹏G9也不例外。你只需要通过“你好小P”的语音指令就能唤醒语音系统，想要做什么操作直接跟它说就好了，比如“打开充电口”、“关闭后备箱”、“调节空调到xx度”、“打开座椅”、“打开副驾驶腿托”等等，最大程度避免了去车机里找各种功能的麻烦。同时，这套语音交互系统也支持连续指令输入，也就是说当车辆执行完第一次语音指令后，你不需要再说一次“你好小P”，只需要继续下达指令，它就能继续帮你完成操作。
在硬件层面，即使不以50万以内的价位标准来看，小鹏G9的规格也是相当之高的。首先在悬架方面，小鹏G9采用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并且小鹏G9还是中国品牌首款采用双腔空气悬架的车型。相比理想L9的单腔空气悬架，双腔结构其实就是在空气悬架的内部使用了两个空气腔体，可以实现更大范围的高低软硬调节，在舒适性和运动性方面能做到更好的兼顾。
此外，车辆的前悬架摆臂均采用铝合金材质，并且四个车门、前机盖、后尾门也都是铝合金材质，来为车辆降低重量。而更低的重量不仅可以提升车辆的操控性，而且对于车辆的续航能力也有着积极作用。
在自动驾驶硬件上，小鹏G9搭载了双激光雷达系统，并且整车还拥有12个摄像头、5个毫米波雷达、12个传感器。此外，车辆还搭载了两颗NVIDIA DRIVE Orin自动驾驶芯片，可以实现508 TOPS的算力。从规格上来说，小鹏G9的芯片算力与理想L9相同，但比理想L9多了1个激光雷达、4个毫米波雷达。如果对比蔚来最新的ES7的线颗激光雷达，但是蔚来ES7是4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到了地表最强的1016 TOPS，是小鹏G9的两倍。
不过在蔚来的4颗芯片中，其实有1颗是冗余设计，正常使用时只有3颗芯片工作。其实以目前L2、甚至L3级别的驾驶辅助系统来说，单颗NVIDIA芯片的254 TOPS算力都是绰绰有余的，要知道，特斯拉需要花6.4万元选装的FSD自动驾驶系统，其HW3.0芯片的算力也不过144 TOPS，就已经可以实现超强的辅助驾驶功能了。
性能方面，小鹏G9将提供后驱和四驱两个版本，其中后驱版拥有313马力，四驱版则拥有551马力、717N·m的动力输出，0-100km/h加速在4秒以内，最高时速可以达到200km/h。此外，小鹏G9也是国内首款支持800V超高压快充的量产车，最大支持480kW的充电功率，使用专属充电桩的情况下，5分钟就能为车辆补充200km的续航能力。至于续航方面，虽然目前官方并未公布G9的电池容量，但已知小鹏G9最大CLTC续航可以达到702km，相比100kWh电池的蔚来ES7还要多了82km。
回到我们最开始的问题，小鹏G9是否够格被称为“50万以内最好的SUV”呢？说实话，从此次短暂的静态体验接触来看，这款车给我这个传统燃油车拥趸留下了非常好的印象，因为它在保留了新势力品牌对于智能化、科技化追求的同时，又在豪华感、氛围感等细节设计上朝着传统豪华品牌迈进了一步。目前留下的悬念就是车辆的驾驶感受和实际续航能力了，不过考虑到此前小鹏P7)出色的驾驶感受，相信G9在如此高规格硬件的基础上应该不会太差。虽然不敢说小鹏G9是“50万以内最好的SUV”，但如果能为这个称号加上“之一”二字，小鹏G9绝对不会让人觉得名不副实。至于定价方面，根据此前的传闻来看，后驱版的小鹏G9有望将定价控制在35万左右，四驱版本应该会在40万左右，如果最终定价线的竞争力还是非常出色的。
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